(资料图片仅供参考)

大小新闻2月9日讯（YMG全媒体记者 陈睿旷 通讯员 徐维浩 摄影报道）昨日，记者走访我市“一横”快速路项目的三处施工现场了解到，塔山北路快速路（山海路—观海路）预计明年底达成通车条件、塔山北路（黄金顶隧道西出口至山海路）正在进行土方作业、港城西大街互通立交德润路主线已架起15座桥梁墩身。快速路项目正以生机勃勃的良好势头，全面冲刺下一个阶段。

昨天上午9时，记者来到塔山北路快速路施工现场。焊接钢管、挖掘土方、喷射混凝土……一切都在有条不紊地进行中。塔山北路快速路（山海路—观海路）全程2.88公里，隧道结构宽度16.5米，为双向三车道设计，预计在2024年年底具备通车条件。从2022年9月主体工程开工至今，已挖出土方约15万方，目前施工作业正进行到洞身阶段，现场100余名施工人员干劲十足，预计2月底施工人数可达到300余人。

记者在施工现场看到，一个隧道口模样的拱形设施已然成型。塔山北路快速路（山海路—观海路）项目经理吴海卫介绍：“这是‘二次衬砌模板台车’，是由螺丝将一块块板子拼接而成，就像搭积木一样。”在隧道口处记者看到，混凝土车正稳定运作着，一名施工人员站在土垛高处，仔细观察着混凝土喷射的均匀程度。“以前使用的干喷机，需要七八个人同时作业，一个循环就得耗费近8个小时，自从换成湿喷机以后，只需1名工人作业，施工时间也缩短至5个小时。”吴海卫说，这也是机械化施工助力隧道工程更加迅速、安全的举措之一。

“快速路建成后，市民的跨区短途通行将更加方便，通过隧道直达，免去了等红绿灯、堵车的烦恼。”吴海卫说，他们计划于2月底开展打眼、爆破施工。“相关的安全协议和手续已经准备齐全，爆破工作持续时间约为一年，每天的爆破时间在早8点到晚8点之间，爆破次数为1—2次，届时希望广大市民多多理解。”

昨天上午10时，记者来到了塔山北路（黄金顶隧道西出口至山海路）的施工现场，挖土方、喷锚等工作在这里紧锣密鼓地进行着。该施工项目全程7.6公里，建设工期约为30个月，连接着红旗路和在建的山海快速路，也连通了莱山区和芝罘区的南部。

“塔山北路快速路是‘一横’项目建设的重中之重，建设难度也相对较大。黄金顶隧道西出口土方作业我们计划分三个阶段实施，然后再进行隧道施工。”中建三局（烟台）城市建设运营有限公司常务副总经理张超介绍，目前他们正在推进第二个阶段的土方作业，接下来要在已经挖掘了6米深的基础上再继续向下掘进20米。

另一边，在港城西大街互通立交德润路主线北侧的施工现场，15座高高的桥梁墩身已经在架起。该路段的施工效果图显示，港城西大街互通立交的德润路主线长度1.27公里，港城西大街主线长度2.2公里，建成后将实现“三层互通”，包括地面辅路、港城西大街东西向高架桥以及德润路高架桥。此外，德润路主线桥两侧还将建起8条匝道桥，以此将三层通道互通起来。

“一横”沈海高速—红旗路—塔山北路快速路，全长约25.8公里。作为烟台快速路“两纵一横”中的重要组成部分，“一横”项目的建成对提升城市功能品质，增强中心城区辐射带动能力意义重大。“城市快速路项目建成后，将贯穿芝罘、莱山、福山、开发区人口密集区，进一步缓解带状城市交通拥堵，增强群众出行便捷程度，提升城市承载能力。”中铁十局红旗路及德润路南段PPP项目部总工杜宇说。

责任编辑：伟业

审校：王蕾