在Ram 1500 REV登上2023 年纽约车展的舞台后，该公司确认全电动皮卡将来到澳大利亚。

至少在最初，这将通过本地转换过程完成，就像在澳大利亚销售的其他 Ram 车辆一样。时间尚未确定，但 1500 REV 要到 2024 年底才会到达美国的动力传动系统。

在接受澳大利亚媒体采访时，Ram 首席执行官 Mike Koval Jr 证实 1500 REV 正在向我们前进，而且在美国车辆开始下线后不久。

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Ram 1500 BEV 由一对 250kW 电动机提供动力，每个车轴一个。据说总输出功率为488kW和841Nm。Ram 声称 1500 REV 可以在 4.4 秒内达到 0-60mph(0-97km/h)标准。

前部的驱动单元具有自动车轮分离功能，使前轮能够在特定条件下自由旋转，以提高效率和范围。某些型号将提供电子锁定后差速器。

每当您松开油门时，驾驶员都可以在常规双踏板驾驶或带再生制动的单踏板模式之间进行选择。

据说这辆卡车能够涉水深达 610 毫米(24 英寸)，牵引重达 6350 千克(14,000 磅)，载重达 1225 千克(2700 磅)。

在美国，标准电池组是一个 168kWh 的电池组，续航里程应该在 560 公里(350 英里)左右。还有一个可选的 229kWh 电池组，Ram 认为它可以产生 805 公里(500 英里)的续航里程。

该公司还取笑了 XR 或 Extended Range 变体，但有关该车的详细信息要到今年晚些时候才能公布。

1500 REV 的标准版和远程版均支持高达 350kW 的 800V DC 快速充电。使用这样的充电器，仅需 10 分钟即可达到 177 公里(110 英里)的续航里程。

1500 REV 可以将电力泵回电网，在紧急情况下为家庭供电，或用作露营地、工作地点或家庭野餐的电源。它在货盘中配备了一个 7.2kW 的电源面板，在 425L 的前行李箱中配备了一个 3.6kW 的电源面板。

尽管 REV 的车身与现有的 V8 动力 Ram 1500 车型除了前端和后端造型外几乎完全相同，但据说 EV 皮卡在外壳下使用专为车架车身设计的 STLA 车架架构电动汽车。

STLA Frame 使用高强度钢材来减轻重量，并且中间部分较宽，以便在导轨范围内容纳电池组。全长空气动力学底盘有助于将大卡车的风阻系数保持在合理的 0.34。

REV 的入门级版本将配备 20 英寸合金轮毂，而顶级版本配备 22 英寸轮辋和 275/50 Pirelli Scorpion 全季全地形轮胎。

所有 1500 REV 变体都配备了多连杆独立后悬架，以及具有自适应阻尼和五种模式的四角空气悬架设置：进入/退出、气动、正常、越野 1 和越野 2。